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川藏兵站部某团:带问题账本出发 抓自觉整改上线

2019-08-23 01:52 来源:中国崇阳网

  川藏兵站部某团:带问题账本出发 抓自觉整改上线

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  美国《纽约时报》网站3月16日刊登题为《欧美各国对中国投资爱恨两难》的报道称,欧洲正在推动对外国投资进行更严格的审查,剑指北京。奥地利:对于这个阿尔卑斯山国家来说,冬奥会自然是一个非常重要的话题。

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  川藏兵站部某团:带问题账本出发 抓自觉整改上线

 
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川藏兵站部某团:带问题账本出发 抓自觉整改上线

2019-08-23 12:46:00       来源:中国投资网

4月19日上海车展首日,上汽斯柯达甩出了上半年最大的一张牌——柯迪亚克上市了。1.8T和2.0T两种动力共六种配置,售价区间为18.98-26.98万。对比配置,售价极具性价比,目前主流的紧凑型SUV起售价大约都在17-20万元区间,柯迪亚克的18.98万元恰好位于这个区间内。比如我们熟知的日产奇骏、本田CR-V、福特翼虎等等,相比这些车型,柯迪亚克的定位是比他们稍高的,除了能够获得更大的空间外,柯迪亚克还有7座可以选择。这样分析,柯迪亚克的售价应该说是很亲民了。除了价格亲民,柯迪亚克还有什么看点,一起来看下吧!

贵了么?作为捷克版的大众,斯柯达的成功源于产品本身的好品质和高性价比,同时在产品线上也是作为大众补足低价位空缺而出现。众所周知,柯迪亚克就是大众途观L的兄弟车型但是价格更为亲民。

不难看出,大众途观L和柯迪亚克在同排量、同基础配置的车型中,柯迪亚克已经完全体现出了价格优势,并且大众途观L全系为5座车型。更重要的是,柯迪亚克未来还会推出1.4T车型,这还会再降低它的价格门槛。

★ 不说途观L,同价位的7座谁还有?

包括避开大哥途观L的影子,柯迪亚克在锐界、冠道等同级别、同价位车型中也体现出了高性价比。

其中,7个座位的布局和四轮驱动的结构,就已经远超竞争对手。即便消费者对于7座的利用率还是抱有不同看法,但对于这个价位来说第三排的座位完全就是白送,毕竟奇骏相同配置车型中,7座版要比5座版贵出了7000元,约合3500一个座位。(奇骏2.5L CVT领先版4WD指导价22.88万,奇骏2.5L CVT 7座领先版4WD指导价23.58万)

柯迪亚克第三排座椅

★ 20万=旗舰SUV,这个定价你还想咋?

从另一方面来说,柯迪亚克不单是一款斯柯达全新车型那么简单,更是斯柯达最旗舰、最大的车型,先来回顾一下柯迪亚克的历史——2016年初的日内瓦车展,斯柯达发布VISIONS概念车实车。随后2016年,斯柯达正式将量产后的VISIONS概念车中文名定名为斯柯达柯迪亚克,并决定在2017年在中国国产投放,此举结束了斯柯达一百多年没有中型SUV的历史。

所以说,柯迪亚克还肩负着开拓斯柯达SUV市场的重任,它必须要立Flag,它是触发斯柯达SUV市场活力的关键点。

虽然柯迪亚克、昂科威、冠道同属中级SUV车型,不过在起售价格和配置上还是拉开了距离。以柯迪亚克TSI330 5座两驱舒适版(次低配)售价为标准,20.98万的价格已经超过了昂科威、冠道和RAV4荣放几款车型,其中最大的优势无外乎是配置,而像是安全气囊、驻车雷达这类也恰恰是不能缺失的配置。

笔者有话说:

相比较大众途观L,柯迪亚克有更低的价格;相比同价位的中型SUV,柯迪亚克有着更丰富的配置;而相比同价位的紧凑级SUV,柯迪亚克还有着尺寸上的优势;当然,柯迪亚克最大的优势之一还在于它的7座,以及未来将会推出的1.4T车型。

少花钱多办事,这是每个消费者在购车时不可否认的一个现实,既不像因为为利用率不高的第三排座椅付出高昂的代价(奇骏狂打喷嚏),又不想为了因为价格而省去某些配置(昂科威冠道开始打喷嚏),斯柯达柯迪亚克还是值得一看的。

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